Euro Truck Simulator 2 | Обзор всех грузовиков

Привет, Игрозор! Это руководство содержит описание всех грузовиков в Euro Truck Simulator 2 и поможет ответить на вопрос: А какой же грузовик лучше и какой из грузовиков самый лучший, самый мощный, самый быстрый и самый красивый?

Я постараюсь максимально объективно, емко и сжато рассмотреть все грузовики по следующим критериям:

1. Стоимость базовой модели и ТТХ;
2. Ездовые ощущения по итогу пробега 5 000 км;
3. Динамика разгона с грузом (22т) и без него;
4. Салон (мое восприятие дизайна) и информативность панели приборов;
5. Хотелось бы рассмотреть шасси, но об этом в конце отдельно.

Я рассматриваю грузовик с точки зрения игры и геймплея, не сравнивая их с реальными прототипами. И так поехали по алфавиту:

DAF

DAF XF 105

И так первый будет DAF XF 105. Грузовик из Нидерландов (г. Эйндховен).

По моим ощущением, вполне даже годный тягач за почти 121 000 тугриков с классическим дизайном кабины (хотя XF 95 лучше смотрится).

Шасси: 4х2
КПП: ZF12
ВС: 360л.с.
Обьем бака: 1000л
Разгон до 60 км/ч: 11,5с
Разгон до 90 км/ч: 20,5с
МАХ скорость: 145км/ч

Шасси: 6х4
КПП: ZF16
ВС: 510л.с.
Обьем бака: 800л
Разгон до 60 км/ч: 8,5с (с грузом 22 тонны: 26с)
Разгон до 90 км/ч: 15,5с (с грузом 22 тонны: 60с)
МАХ скорость: 145км/ч

Все топовые агрегаты открываются на 16 лвл, и естественно для этого нужны тугрики +100 000 на агрегаты (отдельно отмечу шасси 4х2 EXTRA TANK 1500л) и около +50 000 на внешний тюнинг.

ДА! Он разгоняется до 145 км/ч, очень хороший показатель, но не лучший (ибо, до такой скорость долговато разгонять, двс дохлый). Дорогу держит уверенно, но уже за 125 км/ч есть риск опрокинуться на бок при резком маневре или повороте.

Внутри тоже все норм, спокойные тона интерьера, ненапряжнная подсветка панели приборов. На панельке читается все хорошо без лишнего напряжения глаз, но вот круиз контроль надо искать в меню панели (кнопка «i»), что мне не особо нравиться. А ещё нет остатка топлива в баке. Просто расходомер и уровень топлива со стрелкой.

На 12 лвл можно воткнуть эксклюзивный салон он тоже неплох и в комплекте идет встроенный навигатор.

Обзор из кабины хороший в зеркала видно все что нужно (без лишних проблем можно зацепить полуприцеп), короче норм.

• 7 из 10 Оценка машины 
  
• 6 из 10 Оценка салона 

DAF XF 105

Тот же DAF FX 105 за 134 000 тугриков, но с другим дизайном передней части. Типа весь такой футуристический и зализанный. Мне не зашло, как-то нелепо смотрится. И так ТТХ:

Шасси: 4х2
КПП: ZF12
ВС: 370л.с.
Обьем бака: 1400л
Разгон до 60 км/ч: 10,5с
Разгон до 90 км/ч: 20,3с
МАХ скорость: 145км/ч

Шасси: 6х4
КПП: ZF16
ВС: 530л.с.
Обьем бака: 800л
Разгон до 60 км/ч: 8,3с (с грузом 22 тонны: 25с)
Разгон до 90 км/ч: 15с (с грузом 22 тонны: 58с)
МАХ скорость: 145км/ч

Все топовые агрегаты открываются на 16 лвл. По движению тоже самое что и DAF XF 105.

Внутри тоже все норм, серый интерьер на вид из качественного пластика, который не бесит. Ненапряжнная красноватого оттенка подсветка панели приборов в том же футуристическом стиле уже на которую выведено всё (круиз контроль и передача) и навигатор в подарок. Всё это смотрится очень хорошо.

Из минусов: нет остатка топлива в баке просто расходомер и уровень топлива со стрелкой.

К плюсу можно отнести наличие еще одного стокового салона с деревянными вставками, который тоже очень классно смотрится. На 12 лвл открывается еще 2 салона в эксклюзивом исполнении (тоже очень хороши).

Обзор из кабины немного получше 105, в зеркала видно все что нужно, короче норм.

• 7 из 10 Оценка машины 
  
• 8 из 10 Оценка салона 

IVECO

IVECO STRALIS

Теперь чудо итальянской (г.Турин) инженерной мысли IVECO STRALIS.

Блин, даже не знаю что сказать, это тягач почти за 98 000 тугликов с дизайном кабины, который делался криворуким рукожопом при помощи топора. Вообще печалька, смотреть страшно.

Шасси: 4х2
КПП: ZF12
ВС: 310л.с.
Обьем бака: 1300л
Разгон до 60 км/ч: 12,8с
Разгон до 90 км/ч: 36,3с
МАХ скорость: 138км/ч

Шасси: 6х4
КПП: ZF16
ВС: 560л.с.
Обьем бака: 400л
Разгон до 60 км/ч: 8,5с (с грузом 22 тонны: 26с)
Разгон до 90 км/ч: 15с (с грузом 22 тонны: 58с)
МАХ скорость: 138км/ч

Все топовые агрегаты открываются на 16 лвл, и естественно доля этого нужны туглики +100 000 на агрегаты и около +50 000 на внешний тюнинг.

Он разгоняется до 138 км/ч средний показатель, до такой скорости его разгонять долго хоть и двс 560 л.с. Дорогу держит нормально, при 125 км/ч есть риск опрокинуться на бок при резком маневре или повороте.

Огромный минус: на шасси 6х4 бак всего на 400л. О БОЖЕ КАРЛ! 400 ЛИТРОВ на дальняк! Это каждые 1000 км на АЗС заезжать, а при «реальном расходе топлива» еще чаще.

Внутри все кошмарно, как будто сел в Камаз года так 96. Серый дешёвый пластик интерьера, который рябит в глазах. Подсветка панели приборов светлая. Панелька тоже не сахар, глядя на неё приходится напрягать глаза из-за мелкого циферблата спидометра и тахометра, да и контрольные датчики тоже мелковаты.

К плюсам можно отметить большой ЖК экран с более-менее нормальным шрифтом с выведенным на него круиз контролем. В меню экрана можно найти расходомер и остаток топлива (из важного).

На 12 лвл можно воткнуть эксклюзивный салон он тоже не фантан + в комплекте идет встроенный навигатор ущербного вида.

Обзор из кабины нормальный, в зеркала видно все что нужно. Единственное что напрягает, это стойка которая разделяет боковое стекло. Почему? Да потому что при повороте влево или в долгом левом вираже очень хре**во видно, что там у нас слева по встречке приближается.

• 4 из 10 Оценка машины 
  
• 3 из 10 Оценка салона 

IVECO STRALIS Hi-Way

Тот же IVECO STRALIS с топовой кабиной за 158 000 тугликов типа с другим дизайном. Весь такой закруглённый, как будто доработали напильником старую кабину (кстати ЕДИНСТВЕННУЮ). Мля, 158 кусков за откровенно плохо ездящий тягач на стоке и в топе, не особо это слишком дорого. И так ТТХ:

Шасси: 4х2
КПП: ZF12
ВС: 310л.с.
Обьем бака: 1200л
Разгон до 60 км/ч: 12,5с
Разгон до 90 км/ч: 26,5с
МАХ скорость: 138км/ч

Шасси: 6х4
КПП: ZF16
ВС: 580л.с.
Обьем бака: 580л
Разгон до 60 км/ч: 8с (с грузом 22 тонны: 25,5с)
Разгон до 90 км/ч: 14,1с (с грузом 22 тонны: 57,5с)
МАХ скорость: 145км/ч

Все топовые агрегаты открываются на 16 лвл. По движению тоже самое, что и IVECO STRALIS, один в один. Буду краток — печаль.

Внутри все не так кошмарно, салон более-менее осовременен, серый дешёвый пластик интерьера, светлая подсветка панели приборов. Панелька пиндец полный, глядя на которую всё также приходится напрягать глаза из-за мелкого циферблата спидометра и тахометра.

К плюсам можно отметить большой ЖК экран с более-менее нормальным шрифтом с выведенным на него круиз контролем и навигатор. В меню экрана можно найти расходомер и остаток топлива. Совсем забыл, это топ салон другого нет.

Обзор из кабины не лучше, чем у брата. В зеркала видно кое-что, но верхнее наполовину перекрыто срезом экрана монитора и нижнее тоже малёк пострадало + ко всему напрягает стойка, которая разделяет боковое стекло. Слева все тажа слепая зона, которая ненамного меньше.

• 5 из 10 Оценка машины 
  
• 5 из 10 Оценка салона

MAN

MAN TGX105

До v1.34 единственный представитель марки и настоящий немецкий (г.Мюнхен) тягач MAN TGX105.

По моему мнению, один из лучших тягачей в игре за 100 000 тугликов с классическим крутым олдскульным дизайном кабины. Ничего лишнего ДЕШЕВО и СЕРДИТО.

Шасси: 4х2
КПП: ZF12
ВС: 320л.с.
Обьем бака: 1250л
Разгон до 60 км/ч: 11,5с
Разгон до 90 км/ч: 23,3с
МАХ скорость: 150км/ч

Шасси: 6х4
КПП: ZF16
ВС: 680л.с.
Обьем бака: 700л
Разгон до 60 км/ч: 8,5с (с грузом 22 тонны: 22,5с)
Разгон до 90 км/ч: 15,2с (с грузом 22 тонны: 48,5с)
МАХ скорость: 150км/ч

Всё топовое открывается на 16 лвл и влетит как минимум от 50к до 100к бублей. Этот тягач способен по прямой разгоняется до 150 км/ч и чуть больше (практически абсолют по мах скорости ТОП №2), можно и больше, но это только с горки раскатываться. Конечно до такой скорости надо ещё разогнаться да и не везде можно так быстро лететь. Мощность движка не топ показатель, но позволят спокойно преодолевать подъёмы с наименьшими потерями скорости.

А как он звучит — это V8 ААА! Блин! Шедеврально!

Дорогу держит очень хорошо, на 130 может себе позволить затяжной поворот (при резких маневрах все равно можно положить на бок).

Внутри тоже все норм, скромно и просто, ничего лишнего, по-спартански. Приятный на вид пластик панели. Приборная доска минималистична, со светлой подсветкой и в то же время хорошо читается без лишнего напряжения глаз, на ЖК экране есть и круиз контроль и передача.

На 12 лвл можно воткнуть эксклюзивный салон + встроенный навигатор. Обзор из кабины хороший в зеркала видно все норм (тока чутка зеркало срезано).

• 8 из 10 Оценка машины 
  
• 8 из 10 Оценка салона 

MAN TGX Euro6

С v1.34 в игре появился второй немецкий (г.Мюнхен) тягач MAN TGX Euro6.

На мой взгляд, тягач маленько не дотягивает до TGX 105. Стоит это удовольствие 115 000 тугликов с осовремененном дизайном кабины. Минималистично и смело (так таковой радиаторной решетки нет, просто ступеньки в бампере).

Шасси: 4х2
КПП: TipMatic12
ВС: 360л.с.
Обьем бака: 1160л
Разгон до 60 км/ч: 10,8с
Разгон до 90 км/ч: 19,7с
МАХ скорость: 144км/ч

Шасси: 6х4
КПП: ZF16
ВС: 640л.с.
Обьем бака: 400л
Разгон до 60 км/ч: 9,7с (с грузом 22 тонны: 23,1с)
Разгон до 90 км/ч: 16,4с (с грузом 22 тонны: 53,8с)
МАХ скорость: 139км/ч

Всё топовое открывается на 16 лвл и влетит как минимум от 50к до 100к бублей. Этот тягач не ровня 105, т.к. максималка на КПП ZF16 всего 139 км/ч (TipMatic12 чуток радует 144 км/ч).

Еще одна печаль-пиндец, это бак на шасси 6х4 всего 400л, СЦУКА 400 ЛИТРОВ! Как и на IVECO (срочно изучаем карту на наличие АЗС, дабы на заглохнуть где-нибудь). Мощность движка 640, позволит спокойно преодолевать подъёмы с наименьшими потерями скорости. Как он звучит — это тоже печаль.

Да, да. Пока ездишь без груза — шедеврально, как только загрузил больше 8т — затыкай уши. Постоянный СВИСТ турбины закладывает уши и перебивает звук мотора (прям пытка какая-то).

По управляемости очень хорошо (при резких маневрах все равно можно положить на бок).

Внутри салон сделан хорошо. Современный дизайн, но всё же скромно и просто, ничего лишнего, ощущение как будто за рулем легковушки. Приятный на вид пластик панели.

Приборная доска это единственный минус салона (да, с приятной подсветкой и в то же время, на ЖК экране есть и круиз контроль и передача, ну все как в 105, только более современное + встроенный навигатор).

Масштаб циферблатов, датчиков и всех разных там контрольных ламп и самого ЖК экрана выбран не совсем удачно — мелковато. Приходится сильно напрягать глаза, чтобы считать информацию, а с ЖК экраном вообще ШИЛО.

На 12 лвл можно воткнуть эксклюзивный салон. Обзор из кабины хороший, в зеркала видно все норм (тока чутка зеркало срезано).

А теперь орыв башки, ставим кабину XXL и просто охереваем, куда делся потолок, где верхняя кромка лобового стекла? А её нет. Едешь и кайфуешь видом спереди и подумываешь вот ещё бы стойку убрать и ты точно в легковушке.

• 7 из 10 Оценка машины 
  
• 8 из 10 Оценка салона 

Mercedes-Benz

Mercedes-Benz Actros

Ещё один чистокровный немецкий (г.Штутгарт) грузовик Mercedes-Benz Actros.

Нормальный, добротный тягач за чуть больше 101 000 тугликов в классическом европейском стиле.

Шасси: 4х2
КПП: PS12
ВС: 320л.с.
Обьем бака: 600л
Разгон до 60 км/ч: 11,9с
Разгон до 90 км/ч: 23,1с
МАХ скорость: 135км/ч

Шасси: 6х4
КПП: PS16
ВС: 598л.с.
Обьем бака: 600л
Разгон до 60 км/ч: 8,8с (с грузом 22 тонны: 25,8с)
Разгон до 90 км/ч: 16,5с (с грузом 22 тонны: 56с)
МАХ скорость: 135км/ч

Всё как и везде, топовые агрегаты открываются на 16 лвл и естественно для этого нужны бабки. Максималка средняя 135 км/ч. Дорогу держит хорошо, за 130 км/ч есть риск опрокинуться на бок при резком маневре или повороте. Небольшой минус это бак под топливо, хотя бы так (на любом шасси).

Внутри тоже всё норм, спокойные тона интерьера пластика (более-менее перевариваемого зрительно), скромно и просто, норм подсветка панели приборов. На панельке читается все хорошо без лишнего напряжения глаз, круиз контроль и передачи, вообще ОК.

На 12 лвл нужно воткнуть эксклюзивный салон, он будет по удачнее в оформлении и в комплекте идет встроенный навигатор.

Обзор из кабины хороший, в зеркала видно всё что нужно, но этот лопух закрывает почти весь обзор слева от стойки кабины (сравнивая с другими авто).

• 7 из 10 Оценка машины 
  
• 6 из 10 Оценка салона 

Mercedes-Benz New Actros

Новое поколение грузовиков Actros с двигателем Евро 6 и новой кабиной, с классным свежим дизайном, всего за 106 000 баков.

Шасси: 4х2
КПП: PS12
ВС: 421л.с.
Обьем бака: 1400л
Разгон до 60 км/ч: 10,6с
Разгон до 90 км/ч: 19,1с
МАХ скорость: 129км/ч

Шасси: 6х4
КПП: PS16
ВС: 625л.с.
Обьем бака: 800л
Разгон до 60 км/ч: 8,5с (с грузом 22 тонны: 22,8с)
Разгон до 90 км/ч: 15,6с (с грузом 22 тонны: 49,8c)
МАХ скорость: 129км/ч

Все лучшее на 16 лвл. По движению в сравнении с предшественником на уровень выше. Из-за маленькой максималки (самый маленький показатель), которую вполне хорошо набирает, повалить набок сложно, но если за рулем рукожоп, то вполне возможно. Есть вариант 8х4 — в конце обзора.

Внутри тоже все обновили, интерьер серого и бежевого оттенка, на вид из качественного пластика, который не бесит. Приятная белая подсветка панели приборов из двух частей разделенный ЖК экраном, на который выведено всё (круиз контроль и передача.

Всё читается изи + навигатор. Всё это смотрится очень хорошо. На 12 лвл открывается такой же салон с деревянными вставками вместо серых вставок. Обзор из кабины не лучше чем у старой модели, в зеркала видно норм, но верхнее на 1/3 срезано и всё тажа слепая зона (всё-таки чуть меньше).

• 7 из 10 Оценка машины 
  
• 6 из 10 Оценка салона 

Renault

Renault Premium

Наконец добрался до французского (коммуна Булонь) Renault Premium.

Победитель в номинации «Зачем он нужен», «Тихоход 2017» и «Каломобиль».

Этот шедевр стоит: 102 000 тугликов.

Шасси: 4х2
КПП: АТ2412D
ВС: 380л.с.
Обьем бака: 1000л
Разгон до 60 км/ч: 10,6с
Разгон до 90 км/ч: 20с
МАХ скорость: 139км/ч

Шасси: 6х4
КПП: ZF16
ВС: 460л.с.
Обьем бака: 600л
Разгон до 60 км/ч: 9,3с(с грузом 22 тонны: 30с)
Разгон до 90 км/ч: 18,8с (с грузом 22 тонны: 67,8с)
МАХ скорость: 139км/ч

Всё топ на 8-12 лвл (на 16 лвл КПП), блин 3 ДВС, 2 кабины и куча КПП + уникальная окраска кабины. Он разгоняется до 139 км/ч, но СЦУКА даже без полуприцепа это чудо долго раскатывается. За дорогу держится хорошо, особенно с грузом.

Стиль езды медленный, про быстрый заезд из точки А в Б можно забыть, а если по дороге попадется перепад местности по высоте, то как на Камазе: увидел гору включай вторую и закуривай.

В двух словах полный труп.

Самое то, таскать грузы до 14т, замахиваться на тяжелые грузы и DLC Heavy Cargo и Special Transport это чистый Садо-МАЗОхизм.

Внутри дизайн так себе, отдаленно напоминает Magnum в более простом исполнении. Оригинальное исполнение панели: в центре тахометр под ним цифровой спидометр, слева основные указатели, справа что-то вроде ЖК экрана. Экран с круизом и передачей.

Основная подсветка белая, а вот цифры и ЖК красного цвета на черном фоне, что мне не особо нравиться (при езде в темное время суток сильно мозолит глаза и рябит).

На 12 лвл можно воткнуть эксклюзивный салон, он такой же, только сидухи другие.

Обзор из кабины очень хороший, в зеркала видно всё что нужно, без лишних проблем можно зацепить полуприцеп, короче норм.

ОГРОМНЫЙ плюс — зеркало сфера посередине лобового стекла, очень удобно поджиматься к чему-либо.

• 4 из 10 Оценка машины 
  
• 6 из 10 Оценка салона 

Renault Magnum

По-моему, это самый старый грузовик, так как его выпускали аж в начале 90 гг. 20 века до середины 10 гг. 21 века. Тягач с нетипичным внешним видом «рвущим шаблон», который получал легкий рестайлинг кабины при переходе из поколения в поколение (за более чем 20 лет выпуска изменения минимальны).

Этот тягач легенда, всего за 136 000 евро. И так ТТХ:

Шасси: 4х2
КПП: АТ2412D
ВС: 440л.с.
Обьем бака: 1200л
Разгон до 60 км/ч: 9,5с
Разгон до 90 км/ч: 16,8с
МАХ скорость: 139км/ч

Шасси: 6х4
КПП: ZF16
ВС: 520л.с.
Обьем бака: 600л
Разгон до 60 км/ч: 8,6с (с грузом 22 тонны: 25,4с)
Разгон до 90 км/ч: 16с (с грузом 22 тонны: 57с)
МАХ скорость: 139км/ч

Все топовые агрегаты открываются на 16 лвл. В плане ездовых ощущений все норм, если сравнивать с Premium. При установке топового ДВС берем все грузы без исключений, но на динамичный заезд можно не рассчитывать, хотя в гору тянет более-менее. В базе всего 1 кабина и 3 двс на выбор, куча КПП +уникальная окраска кабины.

Внутри тоже всё норм, старый светлый интерьер из качественного пластика, который не бесит. В остальном всё как в Premium. 12 лвл счастье к нам приходит — эксклюзив салон.

Обзор из кабины самый-самый (самый лучший в игре), в зеркала видно всё что нужно (без лишних проблем можно зацепить полуприцеп), короче норм. ОГРОМНЫЙ плюс — зеркало-сфера посередине лобового стекла, очень удобно поджиматься к чему-либо. Ну и минус это слева слепая зона, хоть и маленькая.

• 7 из 10 Оценка машины 
  
• 6 из 10 Оценка салона 

Renault T Range (v1.35.3)

Французы не однократно удивляли мир своими автомобилями в плане дизайна. И данный тягач сильно выделяется из толпы своеобразным исполнением капота, огромными фарами (особенно с высокой спальной кабиной с 8 лвл).

Цена за это — какие-то 118 000 евро. А теперь ттх:

Шасси: 4х2
КПП: АТ2412D
ВС: 380л.с.
Обьем бака: 1045л
Разгон до 60 км/ч: 12,01с
Разгон до 90 км/ч: 22,38с
МАХ скорость: 145км/ч

Шасси: 6х4
КПП: ATO2614FR
ВС: 520 л.с.
Обьем бака: 765л
Разгон до 60 км/ч: 10,4с (с грузом 22 тонны: 26,55с)
Разгон до 90 км/ч: 19,87с (с грузом 22 тонны: 56,88с)
МАХ скорость: 145км/ч

Все топовые агрегаты открываются на 16 лвл. Все двигателя устанавливаемые на тягач серии DTI Euro 6, звучание которых в кабине практически не слыхать. Едешь и порой кажется, что ты в вакууме.

Набор шасси как у всех + 4х2 Extra tank на 1475 л. В плане управляемость как «Скамека», без груза очень хорошо в повороты входит, с грузом 90 км/ч предел для крутых и каскадных поворотов.

Из всех фрацов самый «танк» по преодолеванию подъёмов (был сильно удивлен), чувствуется что чуть-чуть лошадок не хватает, либо это заслуга КПП.

Внутри не все так радужно, как снаружи. Посадка водителя по умолчанию хреновая, как будто-то засунули в ОКУ, а не в большой тягач, как-то тесновато, простора кабины не ощущается.

Панель приборов всё такая же оригинальная и неповторимая, с приятной подсветкой и качественным жк экраном. Спидометр прямо класс, а в остальном просто вырвиглазный размер цифр и шрифтов, вроде вида стрелки, что то там показывают, но вот что?! Хрен разберёшь, пока не приглядишься. Сама панель серая приятная на вид и сильно угловатая.

Отделка салона имеет аж 5 версий (экслюзивы с 12 лвл 3 шт).

Зеркала — видно что они есть, видно плоховато (можно зацепить полуприцеп), да и вообще слева почти все обзор перекрывает.

А ВОТ ОГРОМНЫЙ плюс других соплеменников — зеркало сфера посередине лобового стекла, переехало правее и видно лишь на половину.

• 6 из 10 Оценка машины 
  
• 6 из 10 Оценка салона 

Scania

Внимание! Шведские (г.Сёдертелье) грузовики ТОП и их аж 4 штуки.

Scania Streamline

Scania R 2012

Это два самых классных тягача в игре по части динамики, плавности хода и управляемости. Если честно – то это один грузовик, т.к. я не заметил между ними разницы ни внешне, ни в салоне. Всё одинаковое, кроме одного, на S ставиться двс EURO 6 (DC16 103 730 V8). А блин забыл, у R спереди на углах кабины есть ноздри.

Ну и цена113 500 и 113 000 соответственно. Теперь ТТХ для обоих:

Шасси: 4х2
КПП: 12пер
ВС: 360л.с.
Обьем бака: 1400л
Разгон до 60 км/ч: 10,6с
Разгон до 90 км/ч: 20с
МАХ скорость: 136км/ч

Шасси: 6х4
КПП: 12пер
ВС: 730л.с.
Обьем бака: 700л
Разгон до 60 км/ч: 7с (с грузом 22 тонны: 19,8с)
Разгон до 90 км/ч: 12,7с (с грузом 22 тонны: 39,5с)
МАХ скорость: 136км/ч

Все топовые агрегаты открываются на 16 лвл, кроме двс — для этого нужен будет 25 лвл. По разгону до 90 км/ч уделывают любой тягач даже с грузом. Единственный конкурент Volvo, и то чуть-чуть не дотягивает.

На дороге тоже просто Бог. Положить набок можно. А как ревет V8 это просто нечто. У МАNа примерно такой же рёв, едешь и чувствуешь, как под тобой есть необузданная мощь. Имеется возможность установить шасси 8х4. Из минусов — мах скорость.

САЛОН S-ки

САЛОН R-ки

Как видно из скриншотов близнецы сцука. Внутри всё норм, спокойный серый цвет пластика интерьера, не напряжная белая подсветка панели приборов. На панельке читается всё очень хорошо без лишнего напряжения глаз, но вот круиз контроль надо искать в меню ЖК экрана (кнопка «i»), что мне не особо нравиться. Сама панель сделана тоже качественно. Добавить нечего.

Если честно, мне этот интерьер не заходит вообще никак. Не знаю почему, но меня где-то там внутри всего корёжит от него.

На 12 лвл можно воткнуть эксклюзивный салон он тоже неплох и в комплекте идет встроенный навигатор. Обзор из кабины хороший в зеркала видно все что нужно, короче норм.

• 9 из 10 Оценка машины 
  
• 8 из 10 Оценка салона 

И ещё 2 тягача, не так давно добавленные в игру (новички c v1.31)

Scania R

Scania S

И это тоже два классных тягача по части динамики, плавности хода и управляемости. Но почему-то, маленько уступающих своим старым версиям, совсем чуть-чуть. Я думаю это из-за разницы в весе.

Если честно и это один грузовик тоже, т.к. у них комплектующие абсолютно все одинаковое, кроме одного. На S ставиться кабина, на пару десятков см выше, чем на R (это хорошо видно по расстоянию между Логотипом и первой верхней серой вставкой радиаторной решетки).

Цена у них кусачая 121 000 и 122 000 соответственно. Теперь ТТХ:

Шасси: 4х2
КПП: 12пер
ВС: 370л.с.
Обьем бака: 1290л
Разгон до 60 км/ч: 11,3с
Разгон до 90 км/ч: 21,5с
МАХ скорость: 136км/ч

Шасси: 6х4
КПП: 12пер
ВС: 730л.с.
Обьем бака: 1000л
Разгон до 60 км/ч: 8с (с грузом 22 тонны: 20с)
Разгон до 90 км/ч: 14с (с грузом 22 тонны: 40,5с)
МАХ скорость: 136км/ч

Все топовые агрегаты открываются на 16 лвл, кроме двс — для этого будет нужен всё тот же 25 лвл. На дороге тоже просто Бог. Положить набок можно. Рёв мотора V8 просто песня (примерно как и у старой версии), чувствуется мощь, хотя шума в кабине практически нет.

Из минусов — мах скорость.

САЛОН R-ки

САЛОН S-ки Как видно из скриншотов и здесь салоны между собой близнецы. Внутри всё норм. Это просто сказка, панелька полностью электронная, читается все отлично без напряжения, но круиз контроль и передача мелковаты. Особенно классно сделана анимация при включении и выключении зажигании. Сама консоль сделана тоже очень качественно. Слов нет, одни слюни.

Вот этот салон мне заходит куда лучше, но всё равно не то.

На 12 лвл открывается целых 4 эксклюзивных салона, каждый по своему уникален и хорош (V8 вообще крутяк).

Обзор из кабины очень хороший, но зеркала это грусть-печаль, в них толком не видать ничего. Верхнее полностью, а нижнее наполовину срезаны краем экрана.

• 9 из 10 Оценка машины 
  
• 9 из 10 Оценка салона 

Volvo

И снова шведский (г.Гётеборг) производитель грузовиков Volvo (ТОП 2 в мире).

Volvo FH 16 Classic

Представляю вам тягач ТОП 1 по скорости и мощности, всего за 102 000 евро бабок с классическим дизайном кабины. ТТХ:

Шасси: 4х2
КПП: I-S12
ВС: 560л.с.
Обьем бака: 1400л
Разгон до 60 км/ч: 8,3с
Разгон до 90 км/ч: 15с
МАХ скорость: 158км/ч

Шасси: 6х4
КПП: S12
ВС: 750л.с.
Обьем бака: 800л
Разгон до 60 км/ч: 7,6с (с грузом 22 тонны: 20с)
Разгон до 90 км/ч: 14,6с (с грузом 22 тонны: 42с)
МАХ скорость: 158км/ч

Весь топ на 16 лвл, и на это надо бабосы +70 000 на агрегаты.

МАКСИМАЛКА 158 км/ч ЭТО абсолют по игре, все остальные нервно курят в стороне. Всё благодаря возможности раскрутить двс до 2500 об/мин).

Дорогу держит хорошо, но всё же при 125 км/ч и выше не рекомендовано входить в крутой, затяжной или каскад повороты.

ДВС на 750 л.с. — Это просто бомба, звук рядной 6-ки просто песня, с ним авто превращается в ракету (по разгону только «Скамейка» круче). Идем везде без напряга, незамечая практически никаких подъёмов, грузы за 25т легко берём (при шасси 6х4).

На этом тягаче реально чувствуешь, что несёшься по hi-way (ВНИМАНИЕ необходим скил ЭКСТРИМАЛЬНОЕ вождение, дар предвидения и реакция 80 лвл), а не тащишься.

К управлению придется привыкать, но мне оно показалось резковатым или более чувствительным.

Салон серого тона, приятная подсветка панели приборов. На панельке читается всё хорошо, без лишнего напряжения глаз, приятный размер контрольных приборов и шрифта, круиз контроль и передача выведены на самое видное место на ЖК экране.

Сам щиток приборов немного отличается от других авто.

На 12 лвл получаем эксклюзивный салон + в комплекте идет встроенный навигатор оригинально вделанный в торпедо.

Обзор из кабины хороший, хоть и лобовое стекло одно из самих маленьких по высоте в игре, в зеркала видно всё хорошо (1/4 срезано верхнее).

• 10 из 10 Оценка машины 
  
• 9 из 10 Оценка салона

Volvo FH 16

Этот тягач только ТОП 1. Мощности всего за 105 000 евро бабок с классическим обновленным дизайном FH кабины. ТТХ:

Шасси: 4х2
КПП: I-S12
ВС: 460л.с.
Обьем бака: 1400л
Разгон до 60 км/ч: 8,3с
Разгон до 90 км/ч: 16с
МАХ скорость: 148 км/ч

Шасси: 6х4
КПП: S12
ВС: 750л.с.
Обьем бака: 800л
Разгон до 60 км/ч: 7,6с (с грузом 22 тонны: 20с)
Разгон до 90 км/ч: 14,6с (с грузом 22 тонны: 42с)
МАХ скорость: 148 км/ч

Весь топ на 16 лвл, и на это надо бабосы +70 000 на агрегаты. Мах 148 км/ч — всё из-за тех самых оборотов (2000 об/мин МАХ).

Дорогу держит хорошо, но всё же, при 125 км/ч и выше, не рекомендовано входить в крутой, затяжной или каскад повороты. ДВС на 750 л.с. — это просто бомба (звук родной 6-ки просто песня).

Идем везде без напряга, незамечая практически никаких подъёмов, грузы за 25т легко берём (при шасси 6х4).

ВНИМАНИЕ необходим скил ЭКСТРИМАЛЬНОЕ вождение, дар предвидения и реакция 80 лвл. К управлению придется привыкать, но мне оно показалось резковатым или более чувствительным.

Салон это ТОП 1. Приятная двухцветная подсветка панели приборов, по центру белая, края желто-бежевые. Щиток приборов отличается от других авто, очень оригинальный. По центру спидометр с круиз контролем и передачей, снизу тахометр, слева контрольные приборы, а справа ЖХ экран с меню.

На панельке читается всё хорошо, без лишнего напряжения глаз, приятный размер шрифта. Салон выдержан в пастельных тонах (бежевый и серый), приятный на взгляд.

На 12 лвл получаем эксклюзивный салон.

Обзор из кабины хороший, хоть и лобовое стекло одно из самих маленьких по высоте в игре, в зеркала видно всё хорошо.

• 9 из 10 Оценка машины 
  
• 10 из 10 Оценка салона 

Шасси. Зачем оно?

Мой взгляд в игре Шасси очень интересная вещь в игре, влияющая на радиус разворота и грузоподъёмность. Ну а в реальности, чем больше осей у автопоезда, тем меньше нагрузка на дорожное полотно. Распределение осевой нагрузки у автопоезда считается Масса деленная на кол-во осей.

Я много экспериментировал с ними и вывел следующий свой топ по порядку открытия (по лвл):

4х2

Основное шасси для всех тягачей. Максимальный вес, который можно перевозить 20т, но при желании можно и 70т, я бы рекомендовал не более 22т.

• По прямой ровной дороге тронутся можно с большим трудом.
• Потерял скорость на подъёме или остановился, забудь о движении дальше, будешь на месте буксовать.

Выход только заново разгоняться (короче не вариант). Ведущий один задний мост.

6х2

Шасси, которое позволяет брать больший вес, чем предыдущее, с такими же вытекающими проблемами при грузе более 30т. Ведущий только один задний мост из двух. Оба Двускатные. Доступен с 8 лвл.

Немного увеличивает радиус разворота. Имеют чуть большей радиус разворота. 

6х2/4

Шасси, которое позволяет брать больший вес, чем Шасси №1, но с такими же вытекающими проблемами при грузе более 35т. Ведущий только один задний мост (двускатный) из двух. Средний односкатный. Доступен с 10 лвл.

Немного увеличивает радиус разворота.

6х2/4 п. ось

Шасси, которое позволяет брать больший вес, чем Шасси №1, но с такими же вытекающими проблемами при грузе более 35т. Ведущий только один средний мост (двускатный) из двух. Задний односкатный подымается. Доступен с 10 лвл.

Имеет самый маленький радиус разворота.

6х2/4 п. ось

Шасси, которое позволяет брать больший вес, чем Шасси №1, но с такими же вытекающими проблемами при грузе более 35т. Ведущий только один задний мост (двускатный) из двух. Средний мост односкатный, подъёмный. Доступен с 12 лвл.

Немного увеличивает радиус разворота.

6х4

Еще одно, наиболее часто встречающиеся шасси у тягачей. Максимальный вес на котором можно перевозить 70т. Проблем нет, лишь бы двс позволял тянуть. Ведущее ОБА задних моста. Доступен с 14 лвл.

Немного увеличивает радиус разворота. Топ 1 для любых перевозок.

8х4

Самое редкое шасси для тягачей. Максимальный вес который можно перевозить 70т и более. Устанавливается всего на 7 авто MAN TGX Euro6 (c v1.34), Mercedes-Benz New Actros, Scania R 2012, Scania Streamline, Scania R (c v1.31), Scania S (c v1.31) и Volvo FH.

Имеет два ведущих задних моста и две поворотные оси (средняя подъёмная). Для каждой машины своя уникальная топ раскраска (50 000 рублей и 16 лвл).

К минусам: большой радиус разворота, конская цена и более вялый разгон, даже без груза при топ двс и кпп + ко всем минусам немного увеличенный расход горючки.

Доступен с 16 лвл.

У всех шасси основной показатель — это колесная база (ЕСЛИ КОМУ-ТО интересно что это, то подробнее можно найти в инете).

Вкратце расстояние от середины переднего колеса до середины заднего. Данный показатель влияет на устойчивость авто в повороте (склонность к заносу), манёвренность (радиус поворота) и плавность хода (раскачка авто). Не буду приводить все значения, т.к. большая таблица выйдет (8Х16).

Укажу основные 3 шасси которые мне понравились:

№1 4х2: от 3502мм до 3931мм;
№4 6х2/4 п. ось: от 2648мм до 3560мм;
№7 6х4: от 3974мм до 4945мм.

Длина колесной базы колеблиться в зависимости от МАРКИ и МОДЕЛИ тягача.

Итого имеем 2 годных шасси для игры (4х2 и 6х4) и 2 рекомендованных, но не обязательных (6х2/4 п. ось №4 и 8х4, как эксклюзив).

Тестил все шасси на разных грузовиках и с разными кабинами. Вывод только один: у всех шасси одинаковые, параметры разгона независимо какая кабина установлена (расхождения всего 0,1-0,15с и то похоже это мой косяк скорее всего).

Исключение из правил шасси 8х4 (оно разгоняется медленнее ввиду своего веса, который больше чем у других шасси).

Шасси на опрокидывание почти не влияет, по причине того что тягачи без полуприцепа те же повороты проходят на более высокой скорости чем с ним. Объяснение простое, центр тяжести и масса автопоезда, т.е. чем выше масса и больше размер полуприцепа, тем больше склонность автопоезда к опрокидыванию.

Как исключение DLC на тяжеловесные грузы из-за специальных низкорамных полуприцепов.

Вот небольшой пример как меняется центр тяжести в зависимости от загрузки грузовика.

Так центр тяжести действует на авто в повороте. Долбаная ФИЗИКА

Послесловие

Последний мной незатронутый раздел: кастомизация грузовика.

Внешне можно навешать всего, но выбора не слишком много и опять же, все завязано на ЛВЛ. У некоторых грузовиков свои «уникальные» детали. Топ по тюнингу новые Scania R и S, Mercedes New Actros. В основной массе всё одинаковое (кенгурятник, боковые юбка, туманки, мигалки, сигналы и т.д.).

С десяток дисков, 3 вида шин. В кабине вообще «кот наплакал», без DLC делать нечего и то там выбора тоже не особо (я про официальные дополнения и контент). Выход только моды из Workshop. Отдельно можно выделить раскраску авто, благо выбора хватает (все завязано на ЛВЛ).

При желании можно и DLC прикупить, (естественно когда будут скидки) там тоже неплохие окраски тягача есть. И так выводы делать вам самим, какой лучше подойдет тягач для вашего стиля игры.

Мой ТОП список по играбельности:

1. VOLVO (№1 мощность двс (на стоке 460-560), №1 мах скорость, №2 разгон, №1 Салон); Цена на стоке 102-105к евро.
2. Scania (№1 динамика разгона, №1 управляемость, №2 мощность двс); Цена на стоке 113-123к евро.
3. MAN (Уверенное третье место по всем показателям). Цена на стоке 100к евро.
4. DAF
5. Mercedes Benz
6. Renault Magnum
7. Iveco
8. Renault Premium

Это было сугубо моё мнение и видение грузовиков в игре. Вот наверное и всё, что могу рассказать вкратце и максимально информативно. Выводы делайте сами.

Дополнение к КПП

Небольшое дополнение к обзору (по мах скорости). В игре есть альтернативная КПП (если точнее 4 шт): Allison 4500, Allison 4500R, Scania GA 867, Scania GA 867 R (открываются на 15 лвл). Все эти КПП 6-ти ступенчитые.

По итогам тестов, делаю следующие выводы: На некоторых тягачах мах скорость заметно выше.

Динамика разгона в топе заметно выше, как без груза (до 60 км/ч минус 2-4 с, до 90 км/ч минус 4-6с), так и с грузом (минус от 5с до 10с). Тягачи с двс до 600 л.с. до максималки долго разгоняются, и с грузом от 15т на подъёмах начинают дохнуть (с увеличением веса это все заметнее), плюс ко всему при затяжных подъёмах даже самые топывые ДВС не вывозят.

Еще незначительное влияние оказывает кабина и шасси.

DAF	150 км/ч
DAF XF 105	152 км/ч
IVECO Stralis	150 км/ч
IVECO Stralis Hi-way	150 км/ч
MAN TGX	154 км/ч
MAN TGX Euro 6	154 км/ч
Mercedes-Benz Actros	155 км/ч
Mercedes-Benz New Actros	158 км/ч
Renault Premium	145 км/ч
Renault Magnum	151 км/ч
Renault T Range	145 км/ч
Scania Streimline	162 км/ч
Scania R 2012	162 км/ч
Scania S	158 км/ч
Scania R	158 км/ч
Volvo FH Classic	163 км/ч
Volvo FH	151 км/ч

Ну на этом точно всё.

Более подробно и нагляднее можно узнать на НЕГАБАРИТНОМ КАНАЛЕ

Первая часть:

Вторая часть:

Всем кто прочитал до конца огромное спасибо за уделенное время. Успехов в игре.

Автор гайда: Holms924(22RUS)